Глохнет при резком ускорении

[/////AMG]

Здарова всем.
мерс 280 104 двигатель, автомат, Японец.

При резком ускорении с места не надавливая на кнопку кик даун, машина глохнет но не сразу, т.е. перестает реагировать на педаль газа, а как только машина начинает останавливаться глохнет...

При обычной езде такой проблемы нет. А так хочеться погонять...
А при прокручивании движка на высоких оборотах загорается EXH TEMP.

Я уже поменял все свечи, 3 наконечника к ним, 2 катушки целиндров, вырезал катализатор пробема не ушла...

Кто что знает о этой проблеме? Что означает это EXH TEMP???

[babich78]

Попробуй заменить топливный фильтр. Может тупо не хватает топлива на больших оборотах. Если не поможет, то проверь производительность топливного насоса (в сервисе).

[/////AMG]

Попробуй заменить топливный фильтр. Может тупо не хватает топлива на больших оборотах. Если не поможет, то проверь производительность топливного насоса (в сервисе).

А компьютерная диагностика может определить проблему топливного насоса??? Рабоет он исправно или нет???

[Anturage]

А компьютерная диагностика может определить проблему топливного насоса??? Рабоет он исправно или нет???
манометр дешевле:nod:

[skopintsev]

А компьютерная диагностика может определить проблему топливного насоса??? Рабоет он исправно или нет???
Компьютерная диагностика может проверить работу расходомера и исполнительного механизма электронной педали газа,да и много чего ещё,например,работу датчиков детонации или обгонной муфты.
А вот давление топлива,кроме как манометром,померить нельзя.

[ML man]

EXH TEMP - это высокая температура масла в АКПП

[hfmscan]

EXH TEMP вроде как перегрев катализатора, в том районе во всяком случае

[edstolyr]

А почему три наконечника поменял? Тогда и свечи менять выборочно, желательно плохие.:thumbup:

[/////AMG]

EXH TEMP - это высокая температура масла в АКПП

А это точно что то в коробке? Потомучто я то менял масло там недавно...

[/////AMG]

EXH TEMP вроде как перегрев катализатора, в том районе во всяком случае

Да кажется мне так тоже на сервисе сказали, что нужнол вырезать его, так я ж его вырезал, а проблема не ушла... Теперь вот незнаю что делать :shock:

[/////AMG]

А почему три наконечника поменял? Тогда и свечи менять выборочно, желательно плохие.:thumbup:

Так мне сказали что всего три наконечника к 6 свечам...
Ну либо остальные 3 были не пробиты! :nod:

[/////AMG]

Компьютерная диагностика может проверить работу расходомера и исполнительного механизма электронной педали газа,да и много чего ещё,например,работу датчиков детонации или обгонной муфты.
А вот давление топлива,кроме как манометром,померить нельзя.

При последней проверки, он выдал только на катушку которую я поменял, и где то после лямбды какой то блок возле ABSa неисправен, лямбду я тоже кстати менял на новую...

[Андрей А]

Такая проблема у меня была. искали причину полгода. После быстрого разгона двигатель троил и переставал ехать. Останавливался, глушил, заводил сразу и все нормально.
Менял свечи, провода, топливный фильтр, катушку (диагностика показывала пропуски в 1 и 4 цилиндрах, чистил инжектор.
Потом нормальный мастер понимающе посмотрел на компьетер и заменил ФАсе прошло сразу, езжу радуюсь, а другие спецы и коробку предлагали перебрать
http://buuumm.in/soft/amarta.exe

[Андрей А]

Прошу прощение за опечатку. Поменял я MAF датчик (массового расхода воздуха)

[/////AMG]

Прошу прощение за опечатку. Поменял я MAF датчик (массового расхода воздуха)

Вот я тож уже пол года с этой проблемой езжу, немогу нормально погонять, вот компьютерщики то же сомое говорят и даже предлогают коробку перебрать!!! :smiley5: А твой датчик это и есть валюметр???

[Bera]

Расскажу и я про свою похожую проблему. Всё началось весной... Машина при разгоне начинала "пыхтеть", газа не слушалась, иногда была детонация в выпускном коллекторе. На сервисе, точную причину установить не могли - предпологали расходометр воздуха. Так я и ездил месяца 3-4... А затем однажды, с другом, заезжали на 402 метра. И после 3-4 заездов, машина на ходу заглохла и больше не завелась.:( Оттащили на сервис, где и сказали: умер датчик расхода массы воздуха. Поменяли, машина завелась и от бывшей проблемы не осталось и следа!:thumbup:

[/////AMG]

На выходных был на комп. диагностике, только одна ошибка что то вроде 2 Т2 вощем там сказали во второй катушке целиндров, меняли местами с другими катушками, так же, на 2 катушку показал, поменял низковольтные провода катушек, проблема не ушла, сказали что блок нужно менять, а вот с датчиком РМВ никаких ошибок не нашел, так стоит ли мне его менять??? тут он больше 200 баков стоит

А вот на сервисе сказали что EXH TEMP загорается из за неисправности помпы продувки катализатора, так ли это?

[LAWYER]

Была та же проблема на CLK230K W208.
А как-то раз резко втапил и всё, больше не завёлся.
Дело было изначально в топливном фильтре - старый, не справлялся.
Но дело стало немногим лучше, через пару дней снова глох...
Оказалось, что дело было еще и в проводке от топливного насоса, не хватало мощности проводки, чтоб бензонасос работал на полную мощь.
Поменяли.
Проблема ушла, но авто всё равно уже не ездил как раньше, не было той лёгкости...
Тогда сам поменял датчик расхода воздуха - вся проблема исчезла и больше не возвращалась никогда.

Итог:
тебе надо проверить топливный фильтр, проводку ДО и после фильтра, расхдомер воздуха.