sot
05.09.2008, 06:02
Доброе утро, уважаемые!
Снимал сегодня руль на 210м, менял сломанный подрулевой переключатель. Перед этим прочитал мануал по снятию (http://www.mercedes202.ru/html/14_22.htm) - там есть следующие строки:
Выверните винты крепления (1) контактной спирали при стоящих прямо передних колёсах так, чтобы можно было вынуть спираль. Не отворачивайте винты полностью. В противном случае контактная спираль оказывается разобранной и её снова придется собирать в среднем положении (работа СТО).
Так уж получилось, что винты я вывернул полностью. После осмотра, убедился, что ничего эти винты в самой контактной спирали не блокируют, и датчика угла поворота руля в данном блоке не содержится (а есть ли он в мерсе?). К сожалению, точного положения верхней части относительно базы я тоже не сохранил (максимум ошибка на 360 градусов), но перед установкой проверил, что из моего положения все крутится в обе стороны на 2 полных оборота (720 градусов) без видимого чрезмерного натяжения спирали. Насколько я понимаю, именно эта цель преследовалась мануалом...
Вопрос: я зря парюсь, и мануал написан для параноиков, или же все-таки что-то было неучтено?
p.s. Кстати, мануал также предполагает отключение АКБ, что было мной проигнорировано, т.к. код магнитолы неизвестен. Никакой проблемы с подушкой не возникло, лампа SRS не горит. Разумеется, ключ за все время вставлен не был. Для замены был использован китайский переключатель, а стоял родной, но в колонке уже кто-то лазил - болт ранее был сорван, а потом затянут со зверским усилием. Затянул не так туго, динамометрического ключа нетуть.
Снимал сегодня руль на 210м, менял сломанный подрулевой переключатель. Перед этим прочитал мануал по снятию (http://www.mercedes202.ru/html/14_22.htm) - там есть следующие строки:
Выверните винты крепления (1) контактной спирали при стоящих прямо передних колёсах так, чтобы можно было вынуть спираль. Не отворачивайте винты полностью. В противном случае контактная спираль оказывается разобранной и её снова придется собирать в среднем положении (работа СТО).
Так уж получилось, что винты я вывернул полностью. После осмотра, убедился, что ничего эти винты в самой контактной спирали не блокируют, и датчика угла поворота руля в данном блоке не содержится (а есть ли он в мерсе?). К сожалению, точного положения верхней части относительно базы я тоже не сохранил (максимум ошибка на 360 градусов), но перед установкой проверил, что из моего положения все крутится в обе стороны на 2 полных оборота (720 градусов) без видимого чрезмерного натяжения спирали. Насколько я понимаю, именно эта цель преследовалась мануалом...
Вопрос: я зря парюсь, и мануал написан для параноиков, или же все-таки что-то было неучтено?
p.s. Кстати, мануал также предполагает отключение АКБ, что было мной проигнорировано, т.к. код магнитолы неизвестен. Никакой проблемы с подушкой не возникло, лампа SRS не горит. Разумеется, ключ за все время вставлен не был. Для замены был использован китайский переключатель, а стоял родной, но в колонке уже кто-то лазил - болт ранее был сорван, а потом затянут со зверским усилием. Затянул не так туго, динамометрического ключа нетуть.