Просмотр полной версии : 140 VS 210 (рестайл.) Трудный выбор
Добрый день форумчанам.
Сразу оговорюсь, что рассматриваются только дизельные машины, а именно:
1.МВ 140 3,0ТД - 97-98г.
2.МВ 210 3,2CDI 2000г.
Бюджет 450-500 тыр.
Хотелось бы 140-ой, но смущает относительно слабый двигатель и более
тяжелый вес, по сравнению с 210-ым на 400 кг. У 210-го смущает, все-таки другой класс и маленький топливный бак (65 л.). Мерседес был у меня давно, это был 124, поэтому про 210-ый ничего не знаю, на сколько ушел от 124, в плане комфорта.
Кто из более опытных владельцев Мерседесов, может мне подсказать?
Syndicate
15.05.2008, 15:57
Ха! В конце 2007 стоял перед таким же выбором. Принял решение продать 124. Выбор пал между: 210, 2.2ЦДИ, 2000 год авангард, заказная поставка от фрица, пробег 150тыс км, (цена 13500 евро) или 140, 300ТД, 1996, давно находящийся в городе, немного подуставший, требующий вложений в ходовую, кузов, салон, освещение, и с немного показавшимся мне странным пробегом в 300 тыщ, НО по педалям, фарам, тертой и рваной коже передних сидений, руля и по ручке селектора АКП-стертой до железки все 700 тыщ :nod: (цена 14500 евро).
В итоге решил что мне для повседневным поездок не нужна такая большая машина, плюс 210 дешевле в плане содержания и расхода, и динамичнее в плане движения. Плюс годы берут свое, да и в интерьере 210 симпатишнее 140 (ИМХО).
Выбор пал на 210.
А так я в таких делах не советчик - хозяин-барин как говориться!
Syndicate
15.05.2008, 16:03
Добрый день форумчанам.
Сразу оговорюсь, что рассматриваются только дизельные машины, а именно:
1.МВ 140 3,0ТД - 97-98г.
2.МВ 210 3,2CDI 2000г.
Бюджет 450-500 тыр.
Хотелось бы 140-ой, но смущает относительно слабый двигатель и более
тяжелый вес, по сравнению с 210-ым на 400 кг. У 210-го смущает, все-таки другой класс и маленький топливный бак (65 л.). Мерседес был у меня давно, это был 124, поэтому про 210-ый ничего не знаю, на сколько ушел от 124, в плане комфорта.
Кто из более опытных владельцев Мерседесов, может мне подсказать?
В плане бака - 65 литров мне на 750-1000 км хватает, иными словами 1 бак - 1 месяц езды до след заправки :D .
Класс как класс Е - очень хороший и большинством употребляемый, но кому как!.
В плане комфорта мне кажется лучше чем 124. Как никак следующее поколение Е-шек. По расходам на обслугу - все равно что 124.
В плане бака - 65 литров мне на 750-1000 км хватает, иными словами 1 бак - 1 месяц езды до след заправки :D .
Класс как класс Е - очень хороший и большинством употребляемый, но кому как!.
В плане комфорта мне кажется лучше чем 124. Как никак следующее поколение Е-шек. По расходам на обслугу - все равно что 124.
Спасибо за ответ, хотелось бы услышать, что скажут владельцы 140 бывшие и настоящие.
Отличие по году не такое уж и большое (97 против 2000), другое дело различие в модельных годах.
Потом я хочу брать дизель не 2,2, а 3,2 , у которого аппетит больше, значит, бака будет хватать на меньший пробег, у 140 бак 100 л.
Интересует разница в комфорте между этими 2-мя машинами.
ruslan887
16.05.2008, 00:36
Я 2 месяца ездил на 140м 3.2 бензин, по комфорту супер, большой, просторный, но купив сейчас себе 210 2,7 дизель могу смело сказать что в комфорте ПРАКТИЧЕСКИ ничем не уступает, а пуляет как пушка! бери 210й 3.2 дизель и даже не думай. У меня был тот же выбор что и у тебя, но я рассматривал еще и 3.5 дизеля, посмотрел много 140ых, они уже все уставшие! Знал бы что 3,2 дизель будет такой чумовой то взял бы, потому что когда брал 2,7 брал из-за расхода и не ожидал его! В общем я считаю что думать нечего! А если добавишь еще денег то возмешь самого жирного лупыря! Как у меня :cool:
Максим(Новосибирск)
16.05.2008, 07:39
Если найдёшь живой 140 - бери, но только ЖИВОЙ!!!. По поводу слабого двига - чипуй его до 204 л.с. за 800 евреев и будешь доволен. На 140 подвеска намного крепче, РЕДУКТОР рулевой, а НЕ РЕЙКА. Вообще 140 в этом плане больше будет подходить для дальних поездок, межгород.
Я 2 месяца ездил на 140м 3.2 бензин, по комфорту супер, большой, просторный, но купив сейчас себе 210 2,7 дизель могу смело сказать что в комфорте ПРАКТИЧЕСКИ ничем не уступает, а пуляет как пушка! бери 210й 3.2 дизель и даже не думай. У меня был тот же выбор что и у тебя, но я рассматривал еще и 3.5 дизеля, посмотрел много 140ых, они уже все уставшие! Знал бы что 3,2 дизель будет такой чумовой то взял бы, потому что когда брал 2,7 брал из-за расхода и не ожидал его! В общем я считаю что думать нечего! А если добавишь еще денег то возмешь самого жирного лупыря! Как у меня :cool:
НУ, если комфорт практически тот же, то конечно, надо брать 210.
Просто я на форуме начитался, что комфорт подвески у 140-го, особенно по плохим дорогам, на самом высшем уровне, в этом плане и в плане надежности, например, 220-ый ему уступает, не говоря уже о 210-ом.
Если найдёшь живой 140 - бери, но только ЖИВОЙ!!!. По поводу слабого двига - чипуй его до 204 л.с. за 800 евреев и будешь доволен. На 140 подвеска намного крепче, РЕДУКТОР рулевой, а НЕ РЕЙКА. Вообще 140 в этом плане больше будет подходить для дальних поездок, межгород.
По 140-му, я начитался не только в плане комфорта, но и в плане дорогого содержания данной машины, люди пишут про 45-50тыр./мес.
Я таких денег потратить не могу, максимум 20-25тыр./мес. Поэтому опасаюсь не потянуть 140.
brilliant
16.05.2008, 08:29
По 140-му, я начитался не только в плане комфорта, но и в плане дорогого содержания данной машины, люди пишут про 45-50тыр./мес.
Я таких денег потратить не могу, максимум 20-25тыр./мес. Поэтому опасаюсь не потянуть 140.
Я за 210.Был у меня и 140-й.Для каждодневной поездки 210 самое ТО! :thumbup: А насчет расходов:просто все надо делать вовремя и не будешь горя знать. :nod: :smiley5:20-25 т.р хватит за глаза!Даже много,хотя много для машины не бывает! ;) ;)
Максим(Новосибирск)
16.05.2008, 08:32
Вот я и говорю, что живого только можно брать. У меня был в 2006г. W140 3,5 турбодизель 1995г. За два месяца мы с другом на нём проехали с Германии до новосиба, далее в Казахстан, потом обратно в Новосиб, потом на Алтай, потом в Новосиб и обратно в Германию. Пробег за это время был примерно 25 тысяч и деньги были потраченны только на соляру(по трассе не более 10 литров при скорости до 130 км/ч) и смену масла. По тех. части НИКАКИХ проблемм. Пару раз на трассах залетали в ямы, повортники передние с креплений слетали, а ходовка ЦЕЛАЯ!!!
Максим(Новосибирск)
16.05.2008, 08:36
140 - однозначно КОМФОРТНЕЕ и КРЕПЧЕ и однозначно ДОРОЖЕ в обслуживании.....НО я считаю, что он надёжнее 210, поэтому то, что будешь больше тратить на 140, чем на 210 - это не факт. Проблемма в другом - наврятли ты найдёшь живой 140. Если человек тратит в месяц по штуке евро на ремонт - эта машина была запущенна или с огромным пробегом. Сдесь я не считаю КАСКИ, мойки, стоянки и прочие сопутсвующие затраты. Моё мнение - хороший 140 за год не должен сьедать на реомнт более 100000 рублей.
Yuriy140
16.05.2008, 09:24
Я за 140-й, классная машина. Единственная проблема - найти не ушатанный. И понимать надо одно - поиск нужно начинать с самых дорогих предложений. Здесь лучше переплатить чем недоплатить. Даже не рассматривай дешовых вариантов.
Syndicate
16.05.2008, 10:14
Я за 140-й, классная машина. Единственная проблема - найти не ушатанный. И понимать надо одно - поиск нужно начинать с самых дорогих предложений. Здесь лучше переплатить чем недоплатить. Даже не рассматривай дешовых вариантов.
+1 :smiley5:
Действительно - лучше купить авто которое можешь содержать, а не дыру в кармане!
+1 :smiley5:
Действительно - лучше купить авто которое можешь содержать, а не дыру в кармане!
Вот и у меня про то опасения, денежек могу потратить только 20-25тыр/мес. и 500тыр. на покупку.
Конструктивно подвески на 140 и 210 одинаковы:2-х рычажка впереди и 5-ти рычажная сзади, рулевое, конечно, отличается: червячный редуктор у одного и рейка у другого.
Больше склоняюсь к 210-му, все-таки 140 для богатых.
Syndicate
16.05.2008, 12:56
Вот и у меня про то опасения, денежек могу потратить только 20-25тыр/мес. и 500тыр. на покупку.
Конструктивно подвески на 140 и 210 одинаковы:2-х рычажка впереди и 5-ти рычажная сзади, рулевое, конечно, отличается: червячный редуктор у одного и рейка у другого.
Больше склоняюсь к 210-му, все-таки 140 для богатых.
140 не то что для богатых, я же отписывался ранее что сам выбирал между 140 и 210, в Кишиневе 140 можно и за 7000 евро купить, просто реши для себя нужна ли тебе большая представительная машина расходы на которую раза в 2 больше.
140 не то что для богатых, я же отписывался ранее что сам выбирал между 140 и 210, в Кишиневе 140 можно и за 7000 евро купить, просто реши для себя нужна ли тебе большая представительная машина расходы на которую раза в 2 больше.
Мне хочется комфорта по подвеске и по шумоизоляции, больших расходов, конечно, не хочется. Где дают комфорт при умеренных расходах на содержание машины?
Syndicate
16.05.2008, 13:47
Мне хочется комфорта по подвеске и по шумоизоляции, больших расходов, конечно, не хочется. Где дают комфорт при умеренных расходах на содержание машины?
Лада Приора :D
Тебе в твоем бывшем 124 плохо ездилось? Так вот 210 усовершенствованее!
Или ты хошь и рыбку съесть и сковородку не поцарапать? :shock:
Возьми 126, старого большого американца, корейца типа ***юндай Грендеур, Кия Опирус или Оприус (не знаю точно), Чайку, ЗиМ, ЗиС там какой-то бронированный, Вольву 80-ю сам сделай что-то из 2-3 авто.
Бульпитон
16.05.2008, 17:33
Мне хочется комфорта по подвеске и по шумоизоляции, больших расходов, конечно, не хочется. Где дают комфорт при умеренных расходах на содержание машины?
В твоем случае ,мне кажется надо взять 210 кузов однозначно,W140 должен нравиться с самого начала,а если ты из практичности выбираешь- то 210 самое то.
Бульпитон
16.05.2008, 17:37
Я не думаю ,что шумоизоляция в 210 кузове намного хуже чем в 140.
Речь же не о покупке ланоса идет,и комфорта хватает.Просто 140 это уже для ценителей,тем более,что в хорошем состоянии он дорого стоит,за деньги гораздо меньшие можно отличный 210 купить.
В твоем случае ,мне кажется надо взять 210 кузов однозначно,W140 должен нравиться с самого начала,а если ты из практичности выбираешь то 210 самое -то.
Мне 140 изначально нравится больше, у 210-го задние фонари смотрятся как-то "вяловато". Просто у меня не получается думать только про красоту, комфорт, без того, чтобы не думать как я это все буду обслуживать.
Но мысль я понял, 140 подходит для фанатов данной машины.
А как по мне то тут и выбора нет никакого - 140 однозначно.
И не должен он ломаться, если он нормальный. А сравнивать комфорт 210го с комфортом 140го может только совсем не имеющий совести человек...
...скорее всего владеющий 210м.
Если сравнить мерс с жигулями - тоже с какой то точки зрения не такая уж и большая разница в плане комфорта.
Вот сказать что 124 близок к 210му - это да, но от 140го до 210 - 400 кг веса, двойные стёкла, большие колёса и намного лучшая шумоизоляция - одним словом, другой класс. Абсолютно другие ощущения. Даже на 18х колёсах 140й ещё весьма мягок - а 210й???
А ещё между представленными моторами есть огромная разница в плане соляроядности и стоимости ремонтов - 300 будет на порядок лучше. ЦДИ очень хороший мотор, но только пока он работает. Пару хороших заправок - и он уже не работает.
Но он однозначно выиграет в динамике, этого у него не отнять. Это на мой взгляд и есть единственное преимужество. Но это для 3.2 цди - а вот 2.7 мне показался почти таким же как и 3.0, правда в универсале(с парой пассажиров), может седан чуть побыстрее будет.
Чисто субъективно, 140й крепче, как-то лучше собран, однозначно не так гниёт как 210й - многие кто разбирают мерсы подтвердили эти ощущения.
А ещё тот факт что этих 210х толпы??? 140х однозначно поменьше.
Я не думаю ,что шумоизоляция в 210 кузове намного хуже чем в 140.
Речь же не о покупке ланоса идет,и комфорта хватает.Просто 140 это уже для ценителей,тем более,что в хорошем состоянии он дорого стоит,за деньги гораздо меньшие можно отличный 210 купить.
Спасибо друзья за участие в этой теме, пожалуй предпочту 210-го, комфорта достаточно, содержание побюджетнее, едет быстрее.
Бульпитон
16.05.2008, 17:57
А как по мне то тут и выбора нет никакого - 140 однозначно.
И не должен он ломаться, если он нормальный. А сравнивать комфорт 210го с комфортом 140го может только совсем не имеющий совести человек...
...скорее всего владеющий 210м.
Если сравнить мерс с жигулями - тоже с какой то точки зрения не такая уж и большая разница в плане комфорта.
Вот сказать что 124 близок к 210му - это да, но от 140го до 210 - 400 кг веса, двойные стёкла, большие колёса и намного лучшая шумоизоляция - одним словом, другой класс. Абсолютно другие ощущения. Даже на 18х колёсах 140й ещё весьма мягок - а 210й???
А ещё между представленными моторами есть огромная разница в плане соляроядности и стоимости ремонтов - 300 будет на порядок лучше. ЦДИ очень хороший мотор, но только пока он работает. Пару хороших заправок - и он уже не работает.
Но он однозначно выиграет в динамике, этого у него не отнять. Это на мой взгляд и есть единственное преимужество. Но это для 3.2 цди - а вот 2.7 мне показался почти таким же как и 3.0, правда в универсале(с парой пассажиров), может седан чуть побыстрее будет.
Чисто субъективно, 140й крепче, как-то лучше собран, однозначно не так гниёт как 210й - многие кто разбирают мерсы подтвердили эти ощущения.
А ещё тот факт что этих 210х толпы??? 140х однозначно поменьше.
Все это правильно,но человек хочет побюджетнее.
А как по мне то тут и выбора нет никакого - 140 однозначно.
И не должен он ломаться, если он нормальный. А сравнивать комфорт 210го с комфортом 140го может только совсем не имеющий совести человек...
...скорее всего владеющий 210м.
Если сравнить мерс с жигулями - тоже с какой то точки зрения не такая уж и большая разница в плане комфорта.
Вот сказать что 124 близок к 210му - это да, но от 140го до 210 - 400 кг веса, двойные стёкла, большие колёса и намного лучшая шумоизоляция - одним словом, другой класс. Абсолютно другие ощущения. Даже на 18х колёсах 140й ещё весьма мягок - а 210й???
А ещё между представленными моторами есть огромная разница в плане соляроядности и стоимости ремонтов - 300 будет на порядок лучше. ЦДИ очень хороший мотор, но только пока он работает. Пару хороших заправок - и он уже не работает.
Но он однозначно выиграет в динамике, этого у него не отнять. Это на мой взгляд и есть единственное преимужество. Но это для 3.2 цди - а вот 2.7 мне показался почти таким же как и 3.0, правда в универсале(с парой пассажиров), может седан чуть побыстрее будет.
Чисто субъективно, 140й крепче, как-то лучше собран, однозначно не так гниёт как 210й - многие кто разбирают мерсы подтвердили эти ощущения.
А ещё тот факт что этих 210х толпы??? 140х однозначно поменьше.
Прямо внес смуту в мои рассуждения, как я писал изначально был за 140, но потом сказали, что комфорт почти такой же, едет 210 повеселее (это я сам знаю), нормальных 140 не найти, все "замученные", содержание в 2 раза дороже, чем 210, который тоже не является
бюджетным. Весь вопрос, как обычно упирается в деньги, было бы больше, не раздумывая, купил бы 140.
Бульпитон
16.05.2008, 18:13
Прямо внес смуту в мои рассуждения, как я писал изначально был за 140, но потом сказали, что комфорт почти такой же, едет 210 повеселее (это я сам знаю), нормальных 140 не найти, все "замученные", содержание в 2 раза дороже, чем 210, который тоже не является
бюджетным. Весь вопрос, как обычно упирается в деньги, было бы больше, не раздумывая, купил бы 140.
Почему не найти?Если задаться целью-то можно.Вопрос времени и денег.А 140 круче конечно ,а 210 бюджетнее.
Syndicate
16.05.2008, 18:35
Почему не найти?Если задаться целью-то можно.Вопрос времени и денег.А 140 круче конечно ,но бюджетнее чем 210.
:D А140 в смысле 168? Если так то да!
Пусть человек сам решает. 210 и 140 два разных класса автомобиля - это главное!
Машину купить - раз плюнуть! Купить хорошую машину уже тяжелее!
еще про ликвидность забывать не стоит. Я тоже хотел W140, но когда продавал 740 больше двух месяцев понял, что большие машины с большими двигателями сейчас мало кому нужны... в итоге зацепил 210 рестайл (Е430)...по салону - сильно интереснее 140, динамика опять же...
хотя визуально 210 мне ОЧЕНЬ не нравится. Внутри - клевый, снаружи - убогий и попсовый. Но интерьер + заметно более высокая ликвидность...
Syndicate
16.05.2008, 18:46
еще про ликвидность забывать не стоит. Я тоже хотел W140, но когда продавал 740 больше двух месяцев понял, что большие машины с большими двигателями сейчас мало кому нужны... в итоге зацепил 210 рестайл (Е430)...по салону - сильно интереснее 140, динамика опять же...
хотя визуально 210 мне ОЧЕНЬ не нравится. Внутри - клевый, снаружи - убогий и попсовый. Но интерьер + заметно более высокая ликвидность...
С большей частью соглашусь
210-ый это выбор прагматика, 140 это то, что больше хочется.
Люди скажите смогу я обслуживать 140 на 20-25тыр./мес.? На сервис не езжу у меня свой механик, следовательно, цены божеские. Стоянка 1,5тыр/мес. Не забываем, что 3,0ТД, а не 5,0 бензин, соответственно расходы на топливо меньше.
Говорю свое мнение:
хорошие и даже очень 140 есть, не много но появляются в продаже - сам видел три из тех что выбирал (5 литров, 97,98 г.в. чтоб на всех соплях), четвертый как новый купил собсно. Вобщем захочешь -найдешь.
за 500 000 руб. покупать и даже искать не стоит - поратишь зря время и не дай бог деньги. Хотя если то будет 2.8 на ручке и с печкой то можешь брать смело. Но 140 ЭС класс и должен соответствовать этому всем своим содержимым.
Его реальная цена от 27 000 МИНИМУМ до 40 000 в разуме. за отличный агрегат, чтоб ощущение было как от нового.
Дальше за 25 000 думаю реально содержать, если это дизель, стоянка 1,5 в мес, нет КАСКО, налог транспортный не 50 000 как у меня за 320 л.с. и не быть чекнутым фанатом чтобы менять кажую пилюльку, заглушку и т.п. на оригинальную. Многие ремонтруют моторчик печки - почему бы нет? многие плюют на жучок на обовом от камушка если без трещины - заделывают что в принципе и не видно - тоже можно, многие ставят не оригинал колодки и диски и многие запчасти по подвеске и масла тоже разные льют, почему бы и нет... Сам всегда так делал на предыдуших машинах и ездил десятки тыс км. на них все было в поряде, если гдето потерлась кожа то не обязательно перетягивать - есть конторы которые заделывают и закрашивают так что и не поверишь глазам своим. Все это реально и вполне удовлетворяет определению "заботится о машине и держать ее в тонусе" и думаю что 25 000 р. в мес. вполне будет достаточно или даже 20 000р. Дело в том что когда средства начинают позволять содержать машину из ряда вон по максимуму и очень любишь машину то и тратишь на нее 40 000 р. в мес. не упуская из виду малейшие недостатки на которые основная масса даже любящих свои машины автовладельцев просто не оращают внимания... Опять таки у меня 5 литров мотор, бензина есть 21-25 литра, КАСКО около 5 000 баксов в год, налог 2 000 баксов в год, стоянка, бесконечные мойки пылесосы, все оригинал ну и т.д. я много раз расписывал. Вот например угольный фильтр стоит 600 баксов и еще датчик к нему примерно 400 баксов = 1000 зелени. Да 98 % 140-водов не меняют их и ездят не парясь т.к. таких фильтров нет на 99% авто и они не явл. 1й необходимостью... Если не сенон то и лампы стоят по 150 р а не по 2 000р. Которых у меня например 6 шт. на мой мотор свечи по 350 р Х 8 шт. и масла 8 литров - благо расход масла отсутствует как таковой..
Пониаешь все сугубо индивидуально. Есть 40 -50 тыс. то смело отдаешь дабы не парится лишний раз и менять на новое все и оригинал и чтоб авто был всегда как новый а если нет то не беда и за 20 000 р. можно держать его в том состоянии в котором ты его купил. Ты сам прикинь сока у тебя будет получаться относительно того что я написал. Посчитай годовые асходы на бенз, ГТО, мойки, стоянку, страховку, налог дорожный и что там еще... Подели на 12. Потом прикинь пробег и как часто будешь менять масло и свечи и фильтры и реши на оригинал или нет. Тем более если свой мастер есть. Если хороший 140 от 25 000 баксов возмешь то ломаться часто и везде он не будет. При том что машины эти 124 и 140 очень надежны. Просто когда будешь покупать оставь в запасе 2-4 тыс баксов. На случай если что то где то не усмотрел или как назо чему то пришло время. Ну может я загнул для идеального 140. Вот например когда покупал 124 то мне предоставил владелец чек на 2500 баксов с последнего ТО - все в идеале в машине. Когда поездил несколько дней то заметил что на глубоких и длинных "ямах" что то шаркает - оказалось что резина цепляет за арки и режет ее как ножем до корда. Прежний хозяин меня ни в чем не на...л просто он купил новые диски по каталогу и резину новую а вылет оказался чуть не верным в дисках и резина вылазела за арки на 1 см. Плюс что никак не проверишь а по ощущениям все ок просели мальца пружины передние -вот и резало покрышки. В результате для идеального 124 поребовалось 2 покрышки = 11 000 р. Новые диски = 25 000 р. (хром) новые пружины с заменой 9 000 р. ИТОГО: 45 000 р.
Купив 140 состояние которого как с конвейера пришлось купить зимние колеса т.к. он зимой никогда не ездил (больше и не будет - жалко его). Колеса 17" на зиму с резиной = 25 + 28 тыс = 53 000 р. + все расходники. Ну вобщем бывает разные неожиданности.
Ну и сравнивать 140 и 210 не имеет никакой логики. Сравнивать нужно авто одного класса. Это все равно что сравнить пылесос с веником...
S класс и Е класс - разного класса и уровня во всем. Все равно что сравнить 211 и 221.
Почему на 221 никто не ремонтирует моторчик печки? Да потому что 221 пока что только у обеспеченных людей которым в голову такое не придет а когда они подешевеют то и на них будут ставить ЛУКОС и масло лить ТНК. - Осталось не долго :)
По поводу что салон у 210 НАМНОГО интерестнее - ну это простите за грубость полная чушь.
Во первых они одного стиля из "старины классики"
Во вторых если сравнивать старый вытертый и пустой салон 140 со старым климатом и т.д. с чистым и ухоженым салоном 210 напичканым кнопками то конечно в 210 будет приятнее. Но если свеженький и чистый и нафаршерованый эектроприводами и разнвми кнопками-подсветками салон 140 с непросижеными сиденьями то что ту говорить - шикарно все сделано, мощно, фундаментальо, простороно, толстые двери, да на дверях внутри я насчитал три горизонтальные плоскости шириной по 5-7 см.!!!! Можно стаканы ставить... :) Широкие мягкие кресла с подкачкой и памятью, Элекродиан с попогреями сзади, руль -дерево, и все все все на голову выше чем в 210. Динамика у 140 не меньше чем у 210. У каждого есть движки которые не тащут вообще и которые едут о-но быстро. Для 140 5 литров- 7 сек. идеал, для более легкого 210 4,3 теже 7 сек. Все зависит от тебя.
Мой совет подождать сококо нибудь времени и застукать у себя в кармане порядка 700 000 р. или взять кредит недостающие бабки и смело с кучей кайфа в штанах бежать покупать 140 и потом вспоминать какой правильный поступок ты сделал что не взял 210 и теперь катаешь свою попу на мягком диване под элвиса пресли и при этом тебя почти не е....т пробки и всякие там гонсчеГи. Тебе и так все по кайфу!
Но за 450-500 только 210 - тоже ничо апарт но честно я бы взял 124 Е320 или Е 420 на всех соплях! - супер телега за эти деньги и еще бы осталась куча. ИМХО дизайн 210 убивает.
Да кто то писал про ликвидность. Ясн перец что убитый 140 с 6 литрами нах никому не нужен. А вот идеальные 140 с любыми кроме 2.8 двиглами ох как хорошо покупают если попадаются. И замечу что цена на 124 и на 140 растет очень быстро как и на 126е. Присмотритесь. 2 года назад когда я окупал 124й цена на них максимальная было 12 000 за 420е в идеале..!!! когда продавал ценники висели и по 16 000. Я продал пол года назад (замечу был не сезон) за 15 000. Все что поратил на обслугу все вернул. В итоге 1,5 года на халяву отездил на 124 Е 420!!!!
Так что ищи 200 000 тыс. и будь щастлив забыв про покупку машины на ближайшие 10 лет.. :)
Очень обстоятельный ответ, спасибо. Разброс цен на 140 3,0ТД 97-98г.
от 450 до 650 тыр., основная масса машин до
550 тыр. Попробую рискнуть и все-таки взять
140. Привет от Фриидома.
Yuriy140
17.05.2008, 08:32
Поддерживаю тебя в твоем стремлении купить 140-й. У меня уже второй 140-кет. На работе есть и бентли (6 литров) и 221-й (550-ый 4матик) и ренж-суперчарджет, классные машины. Но я со своим кабаном себя ущербным не чуствую и зеленая зависть меня не гложет. А звук который издает мой пятилитровый мотор однозначно более впечатлительный чем у всех этих машин. Не знаю почему, но так как дует и рокочет мой мотор не звучит никто. Это как хай-тэк система с выкоклассным сабвуфером - мощно и дорого.
Это я тебе так, про эмоциональную составляющую приобретения стосорокового. Поверь, после покупки 210 ты будешь смотреть на другие машины, а после покупки 140-го тебя уже трудно будет чем-то удивить. Только ищи бомбовую машину на полном заряде. Не покупай хлам
Syndicate
17.05.2008, 09:31
Говорю свое мнение:
хорошие и даже очень 140 есть, не много но появляются в продаже - сам видел три из тех что выбирал (5 литров, 97,98 г.в. чтоб на всех соплях), четвертый как новый купил собсно. Вобщем захочешь -найдешь.
за 500 000 руб. покупать и даже искать не стоит - поратишь зря время и не дай бог деньги. Хотя если то будет 2.8 на ручке и с печкой то можешь брать смело. Но 140 ЭС класс и должен соответствовать этому всем своим содержимым.
Его реальная цена от 27 000 МИНИМУМ до 40 000 в разуме. за отличный агрегат, чтоб ощущение было как от нового.
Дальше за 25 000 думаю реально содержать, если это дизель, стоянка 1,5 в мес, нет КАСКО, налог транспортный не 50 000 как у меня за 320 л.с. и не быть чекнутым фанатом чтобы менять кажую пилюльку, заглушку и т.п. на оригинальную. Многие ремонтруют моторчик печки - почему бы нет? многие плюют на жучок на обовом от камушка если без трещины - заделывают что в принципе и не видно - тоже можно, многие ставят не оригинал колодки и диски и многие запчасти по подвеске и масла тоже разные льют, почему бы и нет... Сам всегда так делал на предыдуших машинах и ездил десятки тыс км. на них все было в поряде, если гдето потерлась кожа то не обязательно перетягивать - есть конторы которые заделывают и закрашивают так что и не поверишь глазам своим. Все это реально и вполне удовлетворяет определению "заботится о машине и держать ее в тонусе" и думаю что 25 000 р. в мес. вполне будет достаточно или даже 20 000р. Дело в том что когда средства начинают позволять содержать машину из ряда вон по максимуму и очень любишь машину то и тратишь на нее 40 000 р. в мес. не упуская из виду малейшие недостатки на которые основная масса даже любящих свои машины автовладельцев просто не оращают внимания... Опять таки у меня 5 литров мотор, бензина есть 21-25 литра, КАСКО около 5 000 баксов в год, налог 2 000 баксов в год, стоянка, бесконечные мойки пылесосы, все оригинал ну и т.д. я много раз расписывал. Вот например угольный фильтр стоит 600 баксов и еще датчик к нему примерно 400 баксов = 1000 зелени. Да 98 % 140-водов не меняют их и ездят не парясь т.к. таких фильтров нет на 99% авто и они не явл. 1й необходимостью... Если не сенон то и лампы стоят по 150 р а не по 2 000р. Которых у меня например 6 шт. на мой мотор свечи по 350 р Х 8 шт. и масла 8 литров - благо расход масла отсутствует как таковой..
Пониаешь все сугубо индивидуально. Есть 40 -50 тыс. то смело отдаешь дабы не парится лишний раз и менять на новое все и оригинал и чтоб авто был всегда как новый а если нет то не беда и за 20 000 р. можно держать его в том состоянии в котором ты его купил. Ты сам прикинь сока у тебя будет получаться относительно того что я написал. Посчитай годовые асходы на бенз, ГТО, мойки, стоянку, страховку, налог дорожный и что там еще... Подели на 12. Потом прикинь пробег и как часто будешь менять масло и свечи и фильтры и реши на оригинал или нет. Тем более если свой мастер есть. Если хороший 140 от 25 000 баксов возмешь то ломаться часто и везде он не будет. При том что машины эти 124 и 140 очень надежны. Просто когда будешь покупать оставь в запасе 2-4 тыс баксов. На случай если что то где то не усмотрел или как назо чему то пришло время. Ну может я загнул для идеального 140. Вот например когда покупал 124 то мне предоставил владелец чек на 2500 баксов с последнего ТО - все в идеале в машине. Когда поездил несколько дней то заметил что на глубоких и длинных "ямах" что то шаркает - оказалось что резина цепляет за арки и режет ее как ножем до корда. Прежний хозяин меня ни в чем не на...л просто он купил новые диски по каталогу и резину новую а вылет оказался чуть не верным в дисках и резина вылазела за арки на 1 см. Плюс что никак не проверишь а по ощущениям все ок просели мальца пружины передние -вот и резало покрышки. В результате для идеального 124 поребовалось 2 покрышки = 11 000 р. Новые диски = 25 000 р. (хром) новые пружины с заменой 9 000 р. ИТОГО: 45 000 р.
Купив 140 состояние которого как с конвейера пришлось купить зимние колеса т.к. он зимой никогда не ездил (больше и не будет - жалко его). Колеса 17" на зиму с резиной = 25 + 28 тыс = 53 000 р. + все расходники. Ну вобщем бывает разные неожиданности.
Ну и сравнивать 140 и 210 не имеет никакой логики. Сравнивать нужно авто одного класса. Это все равно что сравнить пылесос с веником...
S класс и Е класс - разного класса и уровня во всем. Все равно что сравнить 211 и 221.
Почему на 221 никто не ремонтирует моторчик печки? Да потому что 221 пока что только у обеспеченных людей которым в голову такое не придет а когда они подешевеют то и на них будут ставить ЛУКОС и масло лить ТНК. - Осталось не долго :)
По поводу что салон у 210 НАМНОГО интерестнее - ну это простите за грубость полная чушь.
Во первых они одного стиля из "старины классики"
Во вторых если сравнивать старый вытертый и пустой салон 140 со старым климатом и т.д. с чистым и ухоженым салоном 210 напичканым кнопками то конечно в 210 будет приятнее. Но если свеженький и чистый и нафаршерованый эектроприводами и разнвми кнопками-подсветками салон 140 с непросижеными сиденьями то что ту говорить - шикарно все сделано, мощно, фундаментальо, простороно, толстые двери, да на дверях внутри я насчитал три горизонтальные плоскости шириной по 5-7 см.!!!! Можно стаканы ставить... :) Широкие мягкие кресла с подкачкой и памятью, Элекродиан с попогреями сзади, руль -дерево, и все все все на голову выше чем в 210. Динамика у 140 не меньше чем у 210. У каждого есть движки которые не тащут вообще и которые едут о-но быстро. Для 140 5 литров- 7 сек. идеал, для более легкого 210 4,3 теже 7 сек. Все зависит от тебя.
Мой совет подождать сококо нибудь времени и застукать у себя в кармане порядка 700 000 р. или взять кредит недостающие бабки и смело с кучей кайфа в штанах бежать покупать 140 и потом вспоминать какой правильный поступок ты сделал что не взял 210 и теперь катаешь свою попу на мягком диване под элвиса пресли и при этом тебя почти не е....т пробки и всякие там гонсчеГи. Тебе и так все по кайфу!
Но за 450-500 только 210 - тоже ничо апарт но честно я бы взял 124 Е320 или Е 420 на всех соплях! - супер телега за эти деньги и еще бы осталась куча. ИМХО дизайн 210 убивает.
Да кто то писал про ликвидность. Ясн перец что убитый 140 с 6 литрами нах никому не нужен. А вот идеальные 140 с любыми кроме 2.8 двиглами ох как хорошо покупают если попадаются. И замечу что цена на 124 и на 140 растет очень быстро как и на 126е. Присмотритесь. 2 года назад когда я окупал 124й цена на них максимальная было 12 000 за 420е в идеале..!!! когда продавал ценники висели и по 16 000. Я продал пол года назад (замечу был не сезон) за 15 000. Все что поратил на обслугу все вернул. В итоге 1,5 года на халяву отездил на 124 Е 420!!!!
Так что ищи 200 000 тыс. и будь щастлив забыв про покупку машины на ближайшие 10 лет.. :)
Все нормально было но уважаемый товарищ взял и обосрал всех владельцев 210-х :confused: Я в некотором роде с тобой согласен, мне тоже 140 нравится, но зачем так критично? Свой 210 сейчас я могу обменять на 140 года 97-98 с бензиновым двиглом или годов 94-96 с дизельным (а на днях приезжал хозяин нового 221, просил продать его "старый" 140 1998 года 3.0ТД с полным фаршем за 17500 евро, даже был согласен 500 уступить за срочность), но мне такое авто на данном этапе не нужно.
Что касается искателя по-моему он сам не решил что ему надо ибо мечется от одного мнения к другому.
Что касается искателя по-моему он сам не решил что ему надо ибо мечется от одного мнения к другому.[/QUOTE]
=================
Да, мечусь, это нормально, если бы я был уверен в своем выборе, то не стал бы открывать эту тему.
Хочу большего комфорта, значит надо брать 140, боялся, что не потяну содержание, буду рисковать, может уложусь по своим деньгам.
Всем спасибо за ваше мнение, вы мне помогли.
ИМХО
если человек спрашивает что почем в обслуге и как в комфорте в 140 и 210 , то мягко говоря он ни разу не спец (и нет у него супер четсного и всезнающего механика), и ремонтировать свой 140 потом он будет часто и дорого (с заменой не того и не на то). В этом плане 210 намного проще содержать в нормальном состоянии. А купить 140, заколхозить потом на "левом" сервисе кривыми руками, отдать при этом кучу денег и ездить через год на ведре .... оно тебе надо ?
вывод один 210.... и подумай нужен ли тебе 320 или хватит 270 .... последний выгоднее по налогам. разница в динамике есть, но не огромная и проверять ее на каждом светофоре с полным салоном людей ты, скорее всего, не будешь .
Удачи
Consigliori
17.05.2008, 15:09
ИМХО
если человек спрашивает что почем в обслуге и как в комфорте в 140 и 210 , то мягко говоря он ни разу не спец (и нет у него супер четсного и всезнающего механика), и ремонтировать свой 140 потом он будет часто и дорого (с заменой не того и не на то). В этом плане 210 намного проще содержать в нормальном состоянии. А купить 140, заколхозить потом на "левом" сервисе кривыми руками, отдать при этом кучу денег и ездить через год на ведре .... оно тебе надо ?
вывод один 210.... и подумай нужен ли тебе 320 или хватит 270 .... последний выгоднее по налогам. разница в динамике есть, но не огромная и проверять ее на каждом светофоре с полным салоном людей ты, скорее всего, не будешь .
Удачи
+1 Даже добавить нечего... :) Купить одно, содержать соооовсем другое...
Бульпитон
17.05.2008, 15:32
:D А140 в смысле 168? Если так то да!
Пусть человек сам решает. 210 и 140 два разных класса автомобиля - это главное!
Машину купить - раз плюнуть! Купить хорошую машину уже тяжелее!
Опечаточка вышла ,читать просьба в исправленном виде.
ИМХО
если человек спрашивает что почем в обслуге и как в комфорте в 140 и 210 , то мягко говоря он ни разу не спец (и нет у него супер четсного и всезнающего механика), и ремонтировать свой 140 потом он будет часто и дорого (с заменой не того и не на то). В этом плане 210 намного проще содержать в нормальном состоянии. А купить 140, заколхозить потом на "левом" сервисе кривыми руками, отдать при этом кучу денег и ездить через год на ведре .... оно тебе надо ?
вывод один 210.... и подумай нужен ли тебе 320 или хватит 270 .... последний выгоднее по налогам. разница в динамике есть, но не огромная и проверять ее на каждом светофоре с полным салоном людей ты, скорее всего, не будешь .
Удачи
Я разве называл себя спецом, конечно, я не спец, особенно по Мерседесам. Было 16 машин, из них только один Мерседес - 124-ый.
Не было ни 210, ни 140, поэтому и спрашивал у вас, людей у которых были МВ.
Механик есть, причем хороший, на сервисах такой редкость, просто з/ч придется покупать самому, но ничего 24 года покупал и тут как-нибудь осилю.
Бульпитон
17.05.2008, 15:50
Что касается искателя по-моему он сам не решил что ему надо ибо мечется от одного мнения к другому.
=================
Да, мечусь, это нормально, если бы я был уверен в своем выборе, то не стал бы открывать эту тему.
Хочу большего комфорта, значит надо брать 140, боялся, что не потяну содержание, буду рисковать, может уложусь по своим деньгам.
Всем спасибо за ваше мнение, вы мне помогли.[/QUOTE]
Дружище просто я с 1993 года (еще со школы :D )мечтал купить себе W140 S600 на полном фарше,а потом еще 3 года искал достойный вариант.В 2004 купил его наконец.
Поэтому сам понимаешь ,что мне тебе советовать трудно.
Consigliori
17.05.2008, 15:55
Механик есть, причем хороший, на сервисах такой редкость, просто з/ч придется покупать самому, но ничего 24 года покупал и тут как-нибудь осилю.
Может тогда 220ый?
Он хоть современно выглядит... :)
Может тогда 220ый?
Он хоть современно выглядит... :)
220-ый существенно дороже, потом на этом форуме было признанное мнение, что качество у него не то, по сравнению со 140-ым.
Дружище просто я с 1993 года (еще со школы :D )мечтал купить себе W140 S600 на полном фарше,а потом еще 3 года искал достойный вариант.В 2004 купил его наконец.
Поэтому сам понимаешь ,что мне тебе советовать трудно.[/QUOTE]
==================
Все нормально, буду брать 140, по финансам, думаю, потяну.
m.yuzbekov
18.05.2008, 22:38
читал на форуме о w140 3.5 дизель -----тупой для такого веса
Все нормально было но уважаемый товарищ взял и обосрал всех владельцев 210-х :confused: Я в некотором роде с тобой согласен, мне тоже 140 нравится, но зачем так критично? Свой 210 сейчас я могу обменять на 140 года 97-98 с бензиновым двиглом или годов 94-96 с дизельным (а на днях приезжал хозяин нового 221, просил продать его "старый" 140 1998 года 3.0ТД с полным фаршем за 17500 евро, даже был согласен 500 уступить за срочность), но мне такое авто на данном этапе не нужно.
Что касается искателя по-моему он сам не решил что ему надо ибо мечется от одного мнения к другому.
Дружище! Никак нет! Никого обидеть не хотел... Этож лично мое мнение. И каждый на этот счет думает по разному... Дело вкуса конечно... Тут полно мерсоводов которые 140 называют гнилыми банками.. - ну и пусть.. пусть ездят на новых А-шках и С-шках если им это в кайф..
Мы все из одной семьи..:smiley5:
Я разве называл себя спецом, конечно, я не спец, особенно по Мерседесам. Было 16 машин, из них только один Мерседес - 124-ый.
Не было ни 210, ни 140, поэтому и спрашивал у вас, людей у которых были МВ.
Механик есть, причем хороший, на сервисах такой редкость, просто з/ч придется покупать самому, но ничего 24 года покупал и тут как-нибудь осилю.
Если у тебя есть 20-25 тык в мес на обслугу и накопаешь на покупку свежачка - мой тебе совет бери 140 и не дмай. Я много лет назад понял одну вещь:
когда видишь в магазине какуюто классную, интерестную, действительно хорошую и полезную вещь за нормальную цену и за дорого но лучше на порядок - надо не пожалеть приходяших и уходящих денег и всегда брать эту действительно хорошую вещь (будь то техника, шуба, сапоги, да моло что в том числе авто). Деньги отдаешь один раз во время покупки, а наслаждаешься и восхищаещься этой вещью в прямом смысле слова и постоянно ловишь себя на мысли: блин как клево иметь ее, как же хорошо что купил, кайф, много, много раз изо дня в день, из года в год. И поверь начиная со второго дня ты забываешь том что отдал эти деньги которые вчера тебе было жалко. Отдать тяжело, а не иметь намного проще. Надо преодолеть в себе чувство жадности и легкой рукой отдать деньги за удовольствие в жизни, иначе зачем живешь. Просто подумаешь что все равно есть и пить будет чего и детей в школу отправить, а деньги еще заработаешь не последний день живешь... Я так многго лет живу и с каждым разом убеждаюсь что это самая правильная политика. Чем за ЭННУЮ сумму купить 5 вещей ширпотреба лучше купить одну но сногсшибательную. Вот она ОДНА такая принесет удовольствия и чувство удовлетворенности в 10 раз больше чем 5 ширпотребных ничем не выделяющихся вещей... И второе я сам себе привык ставить жесткие рамки и условия выживания.. Грубо например: накопить на машину дело непростое, откладывать собираешь а хрен там было - все равно пропьешь, прогуляешь, что нить купишь, подумая что потом больше вложишь- нихрена -так никогда не получается и никогда не накрпишь... Что делать? Берешь кредит. Да, да кредит... По сути это то что ты собирался накопить но не получалось. Только здесь ты вынужден откладывать те самые ежемесячные деньги, но только не в тумбочку а в банк. Понимаешь.. ты вынужден и у тебя есть такие возможности. Кто скажет ну вот млин проценты и переплата за 5 лет несколько тыщ... Да и хер с ними. Во первых эти несколько тыщ не сразу а за 60 мес. а в мес переплата копейки. А во вторых это не переплата а плата за то что ты уже сейчас ездишь на этой машине а не через 5 лет как если бы ты смог заставить себя откладывать..
Блин че ето я про кредит то. Вы и сами все знаете.. Ну вот или непример купил дорогую машину которая по содержанию дороговата и налог транспортный кучу бабок стоит. Ты просто вынужден крутиться сильнее в работе и зарабатывать больше бабок, иначе жена по шее даст и тачку в ноль убьешь а не хочется такой учести потому и зарабатываешь больше.. И налог что налог его ты в конце года заплатишь ну на крайняк затянуть оплату можно, т.е. у тебя есть время чтобы повысить получаемость денег. Люди сначала зарабатывают годами -потом покупают. А годами потому что ничего их не торопит. А тут наоборот: покупаешь - ставишь себе жесткие рамки и начинаешь суетится чтобы смочь содержать то что купил и зарабатывашь теже деньги токо не через несколько лет а через несколько месяцев. Т.е. система забегания вперет - очень действена. Это конечно работает в случае если не гос. служащий с окладом без левачков (тут конечно как ни крутись - торомоза). Это должен быть что нить типа бизнеса, или каконить менеджер-продавец, ну типа того..... Ладно я чете не в тему пошел....:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Очень обстоятельный ответ, спасибо. Разброс цен на 140 3,0ТД 97-98г.
от 450 до 650 тыр., основная масса машин до
550 тыр. Попробую рискнуть и все-таки взять
140. Привет от Фриидома.
А ты что и на фридоме обитаешь?
Меня там откуда знаешь?
А ты что и на фридоме обитаешь?
Меня там откуда знаешь?
Да, где-то год там обитаю, твои посты читал, в том числе и тот, про 140-ой, когда купил.
Меня потянуло на комфорт, поэтому рассматривал и ЛТК, в кузовах после 98г.
Но так как на АА нет дизелей, то склонился к МВ 140, конечно он качественнее, просто за цену 140 97г., там можно купить ЛТК 01-02г.
По кредитам не согласен, в том смысле, что мне удается и так хорошо копить, а вот резко больше заработать, с этим проблема, я уже "старый" 53 года, на работу никуда не берут, по возрасту.
В общем удачи тебе, спасибо за отзывы.
Syndicate
19.05.2008, 11:48
Дружище! Никак нет! Никого обидеть не хотел... Этож лично мое мнение. И каждый на этот счет думает по разному... Дело вкуса конечно... Тут полно мерсоводов которые 140 называют гнилыми банками.. - ну и пусть.. пусть ездят на новых А-шках и С-шках если им это в кайф..
Мы все из одной семьи..:smiley5:
Да ладно не парься!:smiley5:
Я так, образно выразился!;)
У меня окромя 210-го Ланд Крузер 80-ый есть, дизеляка - рабочий танк, так вот я когда на нем по городу рассекаю, мне не то чтобы А или С классы, мне БМВ Х5 кажется Нисаном Микрой.
Но мерс это авто для души!:thumbup:
н439ех11
19.05.2008, 14:17
А бак у меня на 210 80 литров))
А бак у меня на 210 80 литров))
Это потому что у тебя бензиновая модель, а на дизелях бак 65 л. (с какого перепугу так сделали?)
Бульпитон
19.05.2008, 18:47
Дружище просто я с 1993 года (еще со школы :D )мечтал купить себе W140 S600 на полном фарше,а потом еще 3 года искал достойный вариант.В 2004 купил его наконец.
Поэтому сам понимаешь ,что мне тебе советовать трудно.
==================
Все нормально, буду брать 140, по финансам, думаю, потяну.[/QUOTE]
Бери ,бери.Я в минувшее воскресение был на областном авторынке и сел посидеть в 210 4матик на полном заряде с командом и со всеми соплями,2001 года выпуска.Владельцы 210 простите,но 140 намного круче теперь я убедился.Просто раньше никогда в 210 не сидел.Двери очень тонкие и легкие -я не ожидал такого от 210.:shock:
Бульпитон
19.05.2008, 18:49
А если 53года это не старый,наоборот мужчина как вино качество с годами только набирает:D и сам бог велел садиться в w140!!!:thumbup:
Бульпитон
19.05.2008, 18:54
[QUOTE=DMISTER;203801]Если у тебя есть 20-25 тык в мес на обслугу и накопаешь на покупку свежачка - мой тебе совет бери 140 и не дмай. Я много лет назад понял одну вещь:
когда видишь в магазине какуюто классную, интерестную, действительно хорошую и полезную вещь за нормальную цену и за дорого но лучше на порядок - надо не пожалеть приходяших и уходящих денег и всегда брать эту действительно хорошую вещь (будь то техника, шуба, сапоги, да моло что в том числе авто). Деньги отдаешь один раз во время покупки, а наслаждаешься и восхищаещься этой вещью в прямом смысле слова и постоянно ловишь себя на мысли: блин как клево иметь ее, как же хорошо что купил, кайф, много, много раз изо дня в день, из года в год. И поверь начиная со второго дня ты забываешь том что отдал эти деньги которые вчера тебе было жалко. Отдать тяжело, а не иметь намного проще. Надо преодолеть в себе чувство жадности и легкой рукой отдать деньги за удовольствие в жизни, иначе зачем живешь. Просто подумаешь что все равно есть и пить будет чего и детей в школу отправить, а деньги еще заработаешь не последний день живешь... Я так многго лет живу и
Правильно в основном сказано,но я банки ненавижу имхо только уж лучьше без долгов жить ...Ходить блин в эти банки ,общаться с молодняком который там работает это не по мне.
В бизнесе кредиты это другое дело.
210й - в принципе неплохая машина, но я подметил интересную особенность - большинство владельцев х не любят. Все говорят - да, мерс, классно, мягко, удобно - но вот такого блеска в глазах как у владельцев 126, 124купе, 140х нет.
Ими не восхищаются. 210й - середнячок. Это просто хорошая машина на каждый день, у неё нет особого статуса, их много...
Однозначно, 140й - правильный выбор. Его можно полюбить... А тогда и денег не жаль!
210й - в принципе неплохая машина, но я подметил интересную особенность - большинство владельцев х не любят. Все говорят - да, мерс, классно, мягко, удобно - но вот такого блеска в глазах как у владельцев 126, 124купе, 140х нет.
Ими не восхищаются. 210й - середнячок. Это просто хорошая машина на каждый день, у неё нет особого статуса, их много...
Однозначно, 140й - правильный выбор. Его можно полюбить... А тогда и денег не жаль!
Так я и буду брать МВ 140, уже решено, просто заколебался, когда писали про обслугу 45-50 тыр/мес
Спасибо "Бульпитон" на добром слове, но все-таки возраст это не так хорошо, как говорится: "маразм не оргазм".
DMISTER
Интересный рассказ,аж зачитался http://i015.radikal.ru/0805/b7/c6ae089080f8.gif (http://www.radikal.ru)
Максим(Новосибирск)
20.05.2008, 10:41
За полезные советы с вас полный отчёт о покупке и фото....разумееться после того, как приобретёте W140.
За полезные советы с вас полный отчёт о покупке и фото....разумееться после того, как приобретёте W140.
Постараюсь, хотя у меня даже фотоаппарата нет, надо еще свою теперешнюю машину продать, так что это нескоро.
140 однозначно. Если есть денюшка содержать его. Катался на как на 140 так и на 210 рэстаил(досихпор есть). 210 вообще рядом нельзя поставить с 140.
бонус 3.2 CDI - ну просто ОЧЕНЬ шустрый дизелек. :-)
140 однозначно. Если есть денюшка содержать его. Катался на как на 140 так и на 210 рэстаил(досихпор есть). 210 вообще рядом нельзя поставить с 140.
бонус 3.2 CDI - ну просто ОЧЕНЬ шустрый дизелек. :-)
Вот если бы кто-нибудь (предыдущий владелец)
"впендюрил" 3,2 , вместо 3,0 , было бы идеально.
brilliant
22.05.2008, 15:09
>После покупки я перестал покупать автомобильные журналы, мне не интересно стало их читать
Кстати счас подумал,я тоже перестал их покупать:nod::D:D
А так,мои поздравления!!!!:thumbup::smiley5::smiley5:
Современные дизеля достаточно быстры однака. Например Джип Гранд Чероки 3.0 дизель. Не помню скока лошадей. 8 сек до 100 км/ч. Аднака. Подыскиваю джип просто на зиму и изучаю рынок. Мне этот вариант конечно на фоне всей машины пока нравится. Больше конечно склоняюсь к кадиллаку эскалейд - тема! Правда совсем не от сюда.
Syndicate
24.05.2008, 12:24
=================================
Молодец, хорошо пишешь, прямо "писатель".
По поводу разгона на дизельных машинах могу сказать, что они хорошо стартуют со средних скоростей (80-110,90-130), за счет большего крутящего момента, чем у бензиновых моторов.
С места дизеля "туповаты" в том числе и за счет меньшего диапазона оборотов двигателя (плохая "крутильность") Но тут есть одно "но", у меня тоже все машины были с РКПП, а АКПП не только отбирают мощность у двигателя, но и кокретно у МВ, особенно старших поколений, довольно "тупые", то есть так настроены по управлению (в этом плане у БМВ АКПП настроены лучше).
Итак мы имеем при массе (снаряженной) около 2-х тонн, относительно слабый (для этой машины) двигатель, да плюс автомат, вносящий в это дело свою лепту. С автоматом ничего сделать нельзя, остается чип-тюнинг двигателя, как здесь уже писали. Вместо 177л.с./330н.м., будет 205л.с./372н.м., цена 400 евро. (http://upsolute.ru/?page=chipData&show1=1&chip_id1=Mercedes)
Это контора в Москве, все-таки будет веселее ехать, цена приемлема (на мой взгляд).
Все, удачи и шершавых дорожек.
По поводу ЦДИ я бы поспорил что с места они тупые - очень даже не тупые, особенно 270 или 320 дадут фору любому аналогичному бензину!
По поводу ЦДИ я бы поспорил что с места они тупые - очень даже не тупые, особенно 270 или 320 дадут фору любому аналогичному бензину!
:nod::nod: У приятеля был Е280, с год назад взял Е270. Говорит последний однозначно резвее........
По поводу ЦДИ я бы поспорил что с места они тупые - очень даже не тупые, особенно 270 или 320 дадут фору любому аналогичному бензину!
Ребята, читаем про что идет разговор, причем тут ЦДИ, речь идет о двигателе из 95г., а именно 3,0 ТД, применительно к 140-ому, этот же двигатель, поставленный в Е-шку, машина будет существенно резвее.
я бы дизель не купил, но тебе советаю бери 210 кузов:nod:
я бы дизель не купил, но тебе советаю бери 210 кузов:nod:
Спасибо за совет, но я выбрал 140-го. А мне, чего-то бензиновые моторы не нравятся, как подумаю о покупке, так плохо становится. Есть некоторые модели авто, которые бы купил, но не покупаю, так как на них не ставились дизеля.
Максим(Новосибирск)
26.05.2008, 10:13
Andy, и тебе привет)). Ссылки по конторам, которые чипуют авто, в т.ч. и дизеля я поисчу и кину сюда.......а к тебе вопрос: планирую в этом году снова в Москву за авто, теперь уже за W140. Когда покупал БМВ в 2007, то услуги ДЭКСа не понадобились, а вот в этом году могут понадобиться, ПОЭТОМУ, во сколько реально тебе обошлась диагностика у этих парней?
Максим(Новосибирск)
26.05.2008, 10:16
http://www.alarmservice.ru/?m=tuning&id=142&uid=35&mid=4#ueberblick
Только одну нашёл ссылку((
Максим(Новосибирск)
26.05.2008, 10:17
http://www.diga-tec.de/ru/mercedes.html
А вот и вторая!!)
Максим(Новосибирск)
26.05.2008, 10:22
А вот по поводу отзывов, не вспомню уже сейчас как назывался топик, но точно читал его сдесь....дак вот хозяин мерса писал, что расход остался прежним, если не давить на все деньги, авто стало приёмистей, мощнее разгон. Но всё это относительно и я думаю зависит от тех. состояния авто. Кому то может и во вред.
http://www.alarmservice.ru/?m=tuning&id=142&uid=35&mid=4#ueberblick
Только одну нашёл ссылку((
Максим, в "72" посте я написал ссылку по чип-тюнингу, но в Москве, цена 400 евро.
Вот, еще раз (http://upsolute.ru/?page=chipData&show1=1&chip_id1=Mercedes)
Максим(Новосибирск)
27.05.2008, 09:22
genetik;206781]Максим, в "72" посте я написал ссылку по чип-тюнингу, но в Москве, цена 400 евро.
Вот, еще раз (http://upsolute.ru/?page=chipData&show1=1&chip_id1=Mercedes)[/QUOTE]
Соглласен, 400 евреев это лутше, чем отдать 800. Я вот думаю, даже если возьму S500, то всё равно ЧИПану его.....Нм и л.с. лишними не бывают. Andy, если зачипуешь, то отпишись что да как, ну и по поводу ДЭКСа жду ответа.
Максим(Новосибирск)
04.06.2008, 11:56
Вот почитал я последние сообщения в теме и не пойму: вы что хотите из благородного 140 с дизельным мотором 300 или 350 сделать ракету с разгоном 4.5 сек до сотни? чиповка, тюнинг, прочие ненужные доработки, зачем это все, это как в анекдоте про верблюдов в зоопарке - а зачем нам такие навороты?. Хотите динамики возьмите 500 - 600 с-класс, просто я не понимаю, вы хотите сэкономить на топливе и/или на покупке авто, потом делать какие-либо доработки чтобы улучшить ЧТО??? 140-й и без доработок отличная авто-легенда, причем будь он 300ТД или 600 бензин! Причем эти доработки вряд ли увеличат ресурс двигателя. Хотите тюнинга - купите японца спортивного, и тюньте его до победного! Но измываться на 140, ладно был бы 202, 203, или 124 купе еще можно, но 140-вой то за что? Вот многие фирмы продают какие-то фуел-максы, экономайзеры топлива, супер-пупер магниты с "поверхности луны" на топливную магистраль, еще какой-то колхоз и утверждают что это супер разработки, повышают мощность на х.з. сколько лошадей, уменьшают расход топлива, работу движка, даже на убитом движке масло жрать не будет, чуть ли не авто молодеет на глазах. Когда мне пытаются это впарить я говорю что если бы это действительно было нужно - то немцы устанавливали бы это еще в процессе сборки авто. Не надо изобретать велосипед! Мэрс не та машина чтоб там что-то доделывать, там все уже за нас придумано, сделано, запатентовано и отлично работает - купи и наслаждайся жизнью за рулем!
Во на меня нашло:D!
п.с. вышесказанное лично мое мнение - никому не навязываю.
Автор, я допускаю что вы прочитали не с начала, потому что при помощи "чипа" хозяин лишь хотел облегчить себе жизнь при обгонах на трассе!!! Штоб не убиться ап грузовик какойнибудь из-за медленного разгона дизельного двигателя. Я ответил на ваш вопрос "ЗАЧЕМ?"? С ЧЕГО ВЫ ВЗЯЛИ РАКЕТУ И 4,5 СЕК до сотни? Я тоже не вижу смысла в установке глушителей, обвесов, хрусталя и прочей пацанской лабуды(ИМХО), но вас послушав можно задаться вопросом: в БРАБУСе и АМГ ерундой занимаються, когда берут заводские "легенды" и прокачивают их по полной?
Syndicate
04.06.2008, 12:07
Автор, я допускаю что вы прочитали не с начала, потому что при помощи "чипа" хозяин лишь хотел облегчить себе жизнь при обгонах на трассе!!! Штоб не убиться ап грузовик какойнибудь из-за медленного разгона дизельного двигателя. Я ответил на ваш вопрос "ЗАЧЕМ?"? С ЧЕГО ВЫ ВЗЯЛИ РАКЕТУ И 4,5 СЕК до сотни? Я тоже не вижу смысла в установке глушителей, обвесов, хрусталя и прочей пацанской лабуды(ИМХО), но вас послушав можно задаться вопросом: в БРАБУСе и АМГ ерундой занимаються, когда берут заводские "легенды" и прокачивают их по полной?
Я же сказал что личное мнение, это раз.
Во-вторых АМГ и Брабус это отдельная тема и философия, и в эту тему она никак не вписывается, поэтому ее я не затрагивал.
Максим(Новосибирск)
04.06.2008, 12:13
Я же сказал что личное мнение, это раз.
Во-вторых АМГ и Брабус это отдельная тема и философия, и в эту тему она никак не вписывается, поэтому ее я не затрагивал.
:)
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot